Les Emirats arabes unis se rejoignent presque exclusivement par les airs depuis l'Europe. Le pays compte plusieurs aéroports internationaux, dont deux plateformes de correspondance mondiales, et ses installations ont accueilli 156,8 millions de passagers en 2025. Des liaisons sans escale relient la France, la Belgique et la Suisse à Dubaï et à Abou Dabi toute l'année.
L'aéroport international de Dubaï, codé DXB, a enregistré 95,2 millions de passagers en 2025, soit le plus fort trafic international jamais mesuré. Il dessert 291 destinations dans 110 pays et accueille 108 compagnies étrangères. Le second aéroport de l'émirat, Al Maktoum International à Dubaï Sud, demeure secondaire pour les vols réguliers mais fait l'objet d'un vaste programme d'agrandissement.
L'aéroport Zayed International d'Abou Dabi a franchi 32,5 millions de passagers en 2025, avec 39 nouvelles routes ouvertes dans l'année. Son Terminal A regroupe désormais l'essentiel des opérations. Charjah, à une trentaine de kilomètres au nord de Dubaï, a traité 19,4 millions de passagers sur la même période. Ras al-Khaïmah complète ce dispositif avec un trafic plus modeste mais en forte progression.
Emirates exploite depuis Dubaï un réseau long-courrier étendu, complété par flydubai sur les liaisons régionales et moyen-courrier. Etihad Airways rayonne depuis Abou Dabi. Air Arabia, installée à Charjah puis à Abou Dabi et Ras al-Khaïmah, applique un modèle à bas coût. Ces quatre transporteurs desservaient ensemble plus de 400 destinations en 2026.
Paris Charles-de-Gaulle offre plusieurs rotations quotidiennes vers Dubaï, assurées par Emirates et Air France, ainsi que des vols vers Abou Dabi. Nice bénéficie d'une liaison directe quotidienne d'Emirates, d'une durée d'environ 6 heures. Lyon, Bruxelles et Genève disposent également de vols sans escale vers Dubaï. La durée depuis Paris avoisine 6 heures 30 à l'aller et 7 heures au retour, les vents dominants expliquant cet écart.
Les voyageurs partant de villes secondaires transitent souvent par un aéroport européen. Dans l'autre sens, Dubaï et Abou Dabi fonctionnent comme points de correspondance vers l'Asie, l'Afrique de l'Est et l'Océanie. Emirates, Etihad et flydubai proposent des formules de stopover qui permettent de fractionner un long trajet par un séjour de quelques jours, avec hébergement négocié.
À Dubaï, la ligne rouge du métro dessert directement les terminaux 1 et 3, ce qui place le centre à une vingtaine de minutes. Taxis et véhicules avec chauffeur complètent l'offre. À Abou Dabi, des navettes de bus et des taxis relient le Terminal A au centre en une quarantaine de minutes. Charjah et Ras al-Khaïmah reposent surtout sur la route et les transferts privés.